Ultra Carb Серия-DI

 

UltraCarb® Серия DI – для дизельных двигателей всех типов, автомобилей с пробегом не менее 20 000 км.

 

Регламентирующая документация

ТУ 0257-005-31033476-2016

Добавка для смазывания дизельных двигателей внутреннего сгорания
Марок: Ультра Карб/UltraCarb (УК-02/001; УК-02/002; УК-02/003)

 

Состав:

  • масло нефтяное
    ультрадисперсный углерод (по ТУ № 2166-002-31033476-2016)
  • функцианализированный фуллерен FFC60
    стабилизатор масла

 

Дозировка UltraCarb DI по заливочному объему масла

подробная информация представлена тут

 

Примечание:
Для достижения лучших показателей, обработку двигателя рекомендуется проводить на масле залитом до 5 000 км пробега.
Не рекомендуется производить обработку двигателя, с последующей заменой масла менее чем 200-300 км пробега.

 

Регламент обработки

  1. Определите дозировку заливочного объема по Таблице №1
  2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры 80-85 ⁰С
  3. Интенсивно встряхните флакон в течении 1 минуты
  4. Залейте содержимое флакона(ов) в маслозаливную горловину
  5. Если во флаконе осталось масло, долейте в него используемое масло (прим. 50 мл.), встряхните и вылейте в маслозаливную горловину
  6. Оставьте двигатель в рабочем состоянии не менее чем на 30 минут
  7. Произведите обкатку автомобиля, не менее 50 км

Примечание:
После проведенной обработки UltraCarb DI, масло и масляный фильтр не требуют замены. Автомобиль может эксплуатироваться в штатных условиях эксплуатации без дополнительного сервисного обслуживания.

 

Дополнительно:
При наличии в двигателе масляного кокса, нагара и различного рода отложений, требуется обязательная замена масла и масляного фильтра не более чем через 5 000 км пробега. После замены масла и масляного фильтра, повторная обработка производится по регламенту.

 

Рекомендации к применению:
Для сохранения достигнутых показателей рекомендуется производить повторные обработки каждые 25-30 тыс. км или 1 раз в пол года, в зависимости от того, что раньше наступит.


Противопоказания к применению:
Предельный износ, наличие явных механических дефектов, посторонние шумы
Высокий расход масла в двигателе – более 1л на 1 000 км.